+7 855 236-36-15 +7 952 039-53-03
avtoklimatik@mail.ru

Рефрижераторные установки

Главная » Каталог » Рефрижераторные установки

Устройство автомобильных рефрижераторов

  Рефрижератор – устройство, которое сделало хранение и транспортировку скоропортящихся товаров, быстрой и качественной, без потери товарного вида и вкусовых качеств. Продукция, требующая четко установленного режима температур, может быть перемещена без убытков, на длительные по времени, перевозки.

Как работает оборудование

  Функционирование данного агрегата происходит идентично обычному бытовому холодильнику. Контур замкнутого типа с циклирующим фреоном (обладающий свойством закипать при низких показателях градусника, газ), который проходит поочередно 5 этапов:

  •   С помощью компрессора, попадая под давление, газ сжимается до 18 атмосфер, температура при этом повышается до + 130 градусов.
  •   Хладагент становится жидким внутри конденсатора, выталкивая теплоту.
  •   Фильтр, специальное осушающее устройство - ресивер ловит частицы жидкости (воды), которая потом попадает на вентиль терморегуляции.      Именно эта половина контура меняет температуру, выполняет регулировку газа, попадающего внутрь испарителя.
  •   Обладающим большими объемами резервуар испарителя, прокачивает воздух с помощью вентиляторов. Давление становится меньше, фреон      кипит. Теплота снаружи поглощается, жидкость превращается в конденсат и попадает наружу по дренажной системе.
  •   Газ снова попадает внутрь компрессора, запуская повтор процесса. Благодаря термостату, температурный режим автомобильных            рефрижераторов указывается в стандартных настройках, которые не требуют постоянной регуляции, в пределах – 25 / +25 градусов.

  Одновременная перевозка товара, относящегося к разным типам, имеющих различные требования к температурному режиму, возможна с использованием мультитемпературных моделей. Они оснащены отдельными секциями, с нужной заданной температурой. Устройство оборудовано функцией оттаивания (ручной режим, автоматическая программа). Управление может происходить с помощью встроенного автоматического помощника – контролера, оснащенного микропроцессором. Второй вариант - электромеханика. Специфические условия работы требуют уделить повышенное внимание составляющим деталям и правильной сборки.

Из чего состоит «автохолодильник»

Состоит рефрижератор из морозильной установки и изолирующего тепло, герметичного кузова (фургона). Это может быть:

  • Оборудование на своем шасси, с панелью крепления. Данный вариант имеет высокую грузоподъемность и меньший вес.
  • Полуприцеп (бортовой), для пола – вкладная панель – сэндвич.

 Если это необходимо, используют полурамные установки. Они менее надежны, подвержены появлению трещин, но помогают снизить нагрузку на колеса. Для изготовления стен кузова задействованы сэндвич – панели, 7 – 8 см средняя толщина. Соединение между ними без просветов, плотно укреплено, чтобы избежать просачивания теплоты. Дверные створки оснащены плотным, эластичным контуром, изготовленным из качественной резины.

Внутренняя и наружная обшивка состоит из:

  • «Нержавейка» или оцинкованный металл (сталь), покрытый полимером.
  • Заламинированные отрезки фанеры.
  • Фанера, оклеенная армированным видом пластмассы.
  • Листы алюминия или стали (плакированные).

Утеплителем выступает полиуретан, характеризующийся:

  • 60 кг / 1 кубометр плотность.
  • 0, 036 в / 1 кв м – проводимость тепла.

  Небольшой показатель изоляции тепла позволяет свести к минимуму толщину слоя теплоизоляции. Преимущества материала очевидны: стойкость к появлению коррозии, попаданию воды, гниению, маленький вес и неподверженность биологическим факторам. Полиуретан – не единственный материал, можно использовать пенополистирол. Покрытие пола – многослойная сэндвич – панель.

Внешняя отделка:

  • Наружное покрытие полимерами разного типа.
  • Оцинковка.
  • Сталь – рифленка, листы алюминия.

  Способ сборки – бескаркасный.

  Составляющие части конструкции позволяют практично и компактно вместить максимальное количество товара, не принося ущерб герметизации и прочности при хранении в установленном тепловом режиме. Сортировка груза происходит с помощью специальных перегородок внутри кузова, препятствующие падению и перемещению товара. Изготовлены из легкой по весу сетки, зачастую снимаются.

Особенности конструкции

  Установка автомобильных рефрижераторов напрямую зависит от вида электроэнергии, подающейся на компрессор. Некоторые варианты обеспечения энергией:

  Привод, идущий от мотора машины. Компрессор соединен с двигателем авто, посредством специального клиновидного ремня. Муфта сцепления расположена на поверхности компрессорного вала. Вентиляционная система работает от бортового электричества, что выгодно при перевозке небольшого количества товара на маленькие расстояния (в черте города). Подобные установки подходят для маленьких объемов машин(по типу каблука). На дальние поездки не рассчитаны, во время стоянки работа холодильника будет остановлена.

  Автономные, со своим дизельным двигателем, не прекращающие работу во время простоя. Данными конструкциями оснащаются автомобили – многотонники, прицепы, перевозящие большие партии охлажденного и замороженного товара, на серьезные расстояния. Среди достоинств можно выделить мощность, независимость от двигателя авто. Среди недостатков – солидная стоимость, габаритность, большой расход топлива.

Электрический вариант.

  • Рабочий процесс зависим от постоянного напряжения 12 – 24 вольт. Заряжаются на автостоянках.

Электро – дизельные.

  • Топливо – главный источник энергии, запускающий генератор (три фазы переменного напряжения). В дальнейшем работа происходит с помощью электричества.

Отличающийся от остальных – эвтетический.

  • Пластины, внутри которых находится антифриз, имеющий свойство создавать эффект холода. Регулярное подключение к сети, обеспечивает охлаждение их до минус 32 градусов, полноценно поддерживают температурный режим. Неоспоримый плюс – поддержка температуры даже при открывании дверей кузова авто. Идеальный вариант для перевозки в черте города небольших партий замороженных товаров (мороженого, полуфабрикатов). Первый сеанс заряда – около 14 часов (не меньше), следующие – около 8. Если стенки кузова изотермичны, охлажденный груз можно перевозить без проблем, даже не используя рефрижератор.

Монтаж холодильной системы

  Оборудование может иметь форму моноблока или выполнено раздельно. Моноблок – рабочие части системы (испаритель и конденсатор) находятся в одной секции.

Возможные варианты монтажа:

  • Рабочие узлы находятся в фургоне.
  • Конденсатор снаружи, испаритель внутри.
  • Все части находятся на крыше, поверх водительской кабины.

  Зависимо от типа перевозимого груза, условий и расстояния, которое требует транспортировка, выбирается модель, мощность, правильное исполнение рефрижератора на колесах.

ООО "Еврохолодмонтаж"
Телефоны:
+7 855 236-36-15
+7 952 039-53-03
Сот.тел.: +7 (917) 938 6666
Факс: (8552) 51-57-56
Адрес: Россия, Республика Татарстан, Набережные Челны, ул. Индустриальный проезд, 62/21, каб. 31
Индекс: 5423827
В корзине: 0